220形の全車両を見ていきましょう。塗装やラッピングに加え車体そのものに、少しバリエーションがあります。
※近江鉄道では「モハ」の呼称を止めている可能性が高いですが、登場時は「モハ」だったことから（車体の検査表記に書かれているので間違いない）、ここでは「モハ」を付けた呼称とします。
| 220形 車体のバラエティー（全車拝見） |
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220形の全車両を見ていきましょう。塗装やラッピングに加え車体そのものに、少しバリエーションがあります。 |
| ●モハ221 221フォトギャラリー |
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| 彦根車庫 2013. 8.24（撮影会にて） |
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| 221は、バラスト散布用ホキ・レール輸送用チキを牽引する事業用車（いわゆる機関車代用）として使われているため、近江鉄道の「象徴」でもあるドアミラーが外され、前面のレオのマークも外されている。また、ホキ・チキと連結するためのジャンパ線が付いている。 また、前面の連結器上で車体が２段階に くぼんでいるのが221の特徴。 事業用車専用改造により、前面に連結用ジャンパ線が、車体下には抵抗器が増設されており、他車と同じような走行性能も無い模様。（代わりに抵抗器増設で、バラスト散布時の「低速での定速走行」が可能になったと思われる）。車内も、ワンマン用機器が外されており、一般運用には就かない。
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| ●モハ222 222フォトギャラリー |
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| 彦根 2013.10.19 |
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| 222は、「レオ」マークの、周囲にある緑色の縁取りが外されているのが特徴。 また、分類ポイントである前面の連結器上は、車体のくぼみが無く、222のみ、連結器そのものが前に出ているようで、車体から出っ張る部品が見えるのが特徴。 また、ヘッドライトが他車よりも若干中央に寄っている。 '13年度末で除籍された模様 |
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| ●モハ223 223フォトギャラリー |
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| 彦根 2013. 8.18 |
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| 「レオ」マークの周囲が緑色に縁取りされている、唯一の「オリジナルな姿」な223。 分類ポイントである前面の連結器上は、小さなくぼみがあるのが特徴。 |
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| ●モハ224 224フォトギャラリー |
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| 彦根 2013. 5. 4 |
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| 2001年７月より、特別塗装「Mother Lake」になった224。 分類ポイントである前面の連結器上は、222と同じく車体のくぼみが無いが、車体から出っ張る部品はなく、すっきりしている。また、連結器開放てこ（レバー？）が一直線なのが224の特徴。 '13年度末で除籍された模様 |
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| ●モハ225 225フォトギャラリー |
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| 八日市 2013. 9. 8 |
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| 伊藤園「お～い お茶」の広告塗装になっている225。ベースカラーの黄緑色が塗装で、ロゴマークやお茶のボトルがラッピングになっている。 分類ポイントである前面の連結器上は、223と同じく小さなくぼみがある。 （223との違いは塗装） |
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| ●モハ226 226フォトギャラリー |
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| 高宮－尼子 2013.10.13 |
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| 前面に大型スノープロウが取り付けられ、積雪が多いときは「除雪車」として使われる226。 「レオ」マークの周囲にある緑色の縁取りが外されている（222と同様）。 分類ポイントである前面の連結器上は、224と同じ構造で、同じく車体のくぼみが無く車体から出っ張る部品も無い。また連結器開放てこ（レバー？）が一直線なのも224と同じ。 （224との違いはスノープロウの有無） |
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| 八日市 1999. 9.11 | |